Rampe à gaz

Le train de gaz est un élément d’un système de combustion, comprenant les composants qui transportent le combustible du réseau (ou du réservoir) au brûleur. Un train de gaz peut alimenter un ou plusieurs brûleurs. Le concepteur doit tenir compte de la norme EN 746-2. Cette norme énonce les exigences qui garantissent la sécurité des personnes et des équipements et le bon fonctionnement du système. Elle indique également les dispositifs de sécurité à utiliser.

La vanne d’isolement manuelle est placée au début de la chaîne gazière, pour permettre à l’utilisateur de déconnecter le système. Le filtre doit éviter que des particules (provenant de la tuyauterie ou du gaz) ne circulent dans le circuit et n’endommagent le système.

La vanne d’arrêt peut être placée en amont ou en aval du régulateur de gaz. Elle est normalement ouverte et, si un problème lié à la sécurité du système de combustion est détecté, elle se ferme, interrompant le flux de gaz. Lorsque la puissance du brûleur est supérieure à 1200 kW, un système de vérification de la vanne doit être prévu.

Le régulateur de pression du gaz doit assurer la différence de pression entre le système de distribution et les brûleurs. Une soupape de coupure en cas de surpression est normalement appliquée en amont du régulateur de pression du gaz, interrompant le flux de gaz si la pression en aval dépasse une valeur seuil. Elle peut également être incluse dans le régulateur de pression du gaz.

Il y a généralement deux pressostats. L’un détecte si la pression descend en dessous d’une valeur prédéterminée (protection contre les basses pressions de gaz) tandis que l’autre détecte si la pression dépasse une autre valeur (protection contre les hautes pressions de gaz).

Contrairement à la vanne d’arrêt, la soupape de sûreté est normalement fermée. Lorsque la pression dépasse un certain seuil, la soupape s’ouvre. Elle permet d’éviter une panne du régulateur de gaz.