{"id":34674,"date":"2023-03-09T12:13:53","date_gmt":"2023-03-09T11:13:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/?post_type=pubblicazione&#038;p=34674"},"modified":"2023-06-30T13:49:48","modified_gmt":"2023-06-30T12:49:48","slug":"chapitre-9-quelques-considerations-finales","status":"publish","type":"pubblicazione","link":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/chapitre-9-quelques-considerations-finales\/","title":{"rendered":"Chapitre 9 &#8211; Quelques consid\u00e9rations finales"},"content":{"rendered":"\n\n    \n        <section\n            data-name=\"Contenuto testuale con immagine\"\n            class=\"bow-gte-testo-media u-spacer-base\"\n            id=\"\"\n        >\n            \n<div class=\"o-text-media px-side-spacer sm:px-side-spacer-sm lg:px-side-spacer-tablet 2xl:px-side-spacer-desktop flex flex-wrap items-start md:block\">\n\n    \n        \n                    <div\n                class=\"h-auto mb-6 md:mb-4 lg:mb-8 xl:mb-9 float-left mr-6 md:mr-4 lg:mr-8 xl:mr-9  overflow-hidden shadow-content-image w-full md:w-1\/3\"\n            >\n                \r\n\r\n    \r\n        \r\n            \r\n                \r\n                    <picture\r\n                        class=\"\"\r\n                                            >\r\n                                                                                                        <source\r\n                                media=\"(max-width: 150px)\"\r\n                                width=\"150\"\r\n                                height=\"150\"\r\n                                srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Chap-9-FR-1-150x150.jpg.webp\"\r\n                                type=\"image\/webp\"\r\n                            \/>\r\n                                                                                <source\r\n                                media=\"(max-width: 300px)\"\r\n                                width=\"300\"\r\n                                height=\"239\"\r\n                                srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Chap-9-FR-1-300x239.jpg.webp\"\r\n                                type=\"image\/webp\"\r\n                            \/>\r\n                                                                                <source\r\n                                media=\"(max-width: 654px)\"\r\n                                width=\"654\"\r\n                                height=\"520\"\r\n                                srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Chap-9-FR-1.jpg.webp\"\r\n                                type=\"image\/webp\"\r\n                            \/>\r\n                                                                                <source\r\n                                media=\"(max-width: 654px)\"\r\n                                width=\"654\"\r\n                                height=\"520\"\r\n                                srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Chap-9-FR-1.jpg.webp\"\r\n                                type=\"image\/webp\"\r\n                            \/>\r\n                                                                            <img\r\n                            class=\"a-image transparent border-image h-auto  w-full\"\r\n                                                        srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Chap-9-FR-1.jpg.webp\"\r\n                                                        title=\"Chap 9 FR\"\r\n                                                        type=\"image\/webp\"\r\n                        \/>\r\n                    <\/picture>\r\n\r\n                \r\n\r\n                    \r\n    \r\n            <\/div>\n        \n                    <div class=\"relative w-full\">\n                \n<div class=\"a-text font-text text-base normal mt-8 first:mt-0 space-y-4\">\n    <p><strong>Le chapitre 9 contient quelques consid\u00e9rations finales<\/strong>. Outre la fr\u00e9quence de la demande, qui permet de distinguer un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 mode de demande \u00e9lev\u00e9 ou faible, il existe une autre diff\u00e9rence importante entre les deux approches.<\/p>\n<p>Dans les machines, l&rsquo;interaction entre l&rsquo;\u00e9quipement sous contr\u00f4le et les personnes, entre la machine et l&rsquo;op\u00e9rateur, est beaucoup plus importante. La majorit\u00e9 des accidents survenant sur les machines ne se produisent pas lorsque la machine ou le syst\u00e8me de fabrication est en marche, mais lors de l&rsquo;installation, de la maintenance et de la gestion des perturbations de la production.<\/p>\n<p>Les praticiens de la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle doivent garder \u00e0 l&rsquo;esprit que l&rsquo;objectif final de tout cet exercice doit \u00eatre de r\u00e9duire le nombre d&rsquo;accidents. C&rsquo;est pourquoi consacrer du temps et des efforts \u00e0 des calculs d\u00e9taill\u00e9s conform\u00e9ment aux deux nouvelles normes abord\u00e9es dans cet ouvrage n&rsquo;a de sens que si une \u00e9valuation solide et approfondie des risques est \u00e0 l&rsquo;origine de ces calculs.<\/p>\n<p>Voici quelques extraits du chapitre.<\/p>\n<p>[&#8230;] J&rsquo;esp\u00e8re que vous avez appr\u00e9ci\u00e9 ce voyage \u00e0 travers la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle des machines.<\/p>\n<p>Ce livre est n\u00e9 de l&rsquo;id\u00e9e qu&rsquo;avec les nouvelles \u00e9ditions de la norme ISO 13849-1 (quatri\u00e8me) et de la norme IEC 62061 (deuxi\u00e8me<strong>), les deux normes sont d\u00e9sormais align\u00e9es comme jamais auparavant,<\/strong> bien qu&rsquo;elles partent de deux approches diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p>La norme ISO 13849-1 repose sur l&rsquo;hypoth\u00e8se que les parties du syst\u00e8me de contr\u00f4le li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 sont <strong>r\u00e9parables<\/strong>. Des cha\u00eenes de Markov sont utilis\u00e9es pour mod\u00e9liser les cinq cat\u00e9gories et pour calculer le PFHD pour chacune d&rsquo;entre elles, sur la base de la valeur de param\u00e8tres cl\u00e9s tels que MTTFD et DCavg.<\/p>\n<p><strong>La IEC 62061 part du principe que les syst\u00e8mes de contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 (SCS) ne sont pas r\u00e9parables<\/strong> et utilise la technique du bloc-diagramme de fiabilit\u00e9 pour d\u00e9river les \u00e9quations de la PFH des quatre architectures. Dans ce cas, les \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s sont les taux de d\u00e9faillance des composants, la fraction de d\u00e9faillance s\u00fbre (SFF) et les contraintes architecturales.<\/p>\n<p>Le livre commence par les math\u00e9matiques \u00e0 la base de la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle, et un peu d&rsquo;histoire est donn\u00e9e pour ceux qui veulent savoir d&rsquo;o\u00f9 nous venons et comment la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle des machines est li\u00e9e \u00e0 d&rsquo;autres secteurs, comme l&rsquo;industrie des proc\u00e9d\u00e9s.<\/p>\n<p>Le reste du livre d\u00e9taille la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle des machines comme s&rsquo;il s&rsquo;agissait <strong>d&rsquo;une approche commune.<\/strong><\/p>\n<p>Ce n&rsquo;est que dans les chapitres 6 et 7 que nous donnons des d\u00e9tails sur les deux normes et expliquons les quelques diff\u00e9rences entre elles.<\/p>\n<p>[&#8230;]<\/p>\n<p><strong>9.2 Applications en mode haute ou basse demande<\/strong><\/p>\n<p>J&rsquo;esp\u00e8re que vous comprenez maintenant l&rsquo;importance et les diff\u00e9rences d&rsquo;approche entre les applications en mode haute et basse demande.<\/p>\n<p>Les normes de s\u00e9curit\u00e9 en mode haute demande, \u00e0 savoir ISO 13849-1 et IEC 62061, reposent sur une utilisation \u00e0 haute fr\u00e9quence des composants, c&rsquo;est-\u00e0-dire, par exemple, entre une fois par minute et une fois par semaine. \u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur de cette plage, les mod\u00e8les math\u00e9matiques fonctionnent de mani\u00e8re satisfaisante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quatre consid\u00e9rations :<\/p>\n<ul>\n<li>Plus un composant est utilis\u00e9, plus sa Fiabilit\u00e9 est faible car il s&rsquo;use plus rapidement (pensez \u00e0 la relation entre B10D et MTTFD). En outre, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de<\/li>\n<li>Le remplacer au bout de quelques ann\u00e9es (pensez \u00e0 la signification de T10D).<\/li>\n<li>Mais plus un composant est utilis\u00e9, par exemple deux pressostats install\u00e9s sur la m\u00eame tuyauterie, meilleure est la couverture du diagnostic.<\/li>\n<li>Le diagnostic d&rsquo;un composant \u00e9lectrom\u00e9canique intervient normalement lorsque la fonction de s\u00e9curit\u00e9 est sollicit\u00e9e.<\/li>\n<li>Un composant \u00e9lectrom\u00e9canique, comme un pressostat, n&rsquo;a normalement pas d&rsquo;\u00a0\u00bbintelligence\u00a0\u00bb \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur : par cons\u00e9quent, le diagnostic d\u00e9pend de la mani\u00e8re dont il est connect\u00e9 au syst\u00e8me de contr\u00f4le et de la capacit\u00e9 du syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e0 d\u00e9tecter les d\u00e9fauts de connexion.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>            <\/div>\n        \n        \n                <div class=\"clear-both\"><\/div>\n        \n\n    <\/div>\n        <\/section>\n\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le chapitre 9 contient quelques consid\u00e9rations finales. 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