{"id":34592,"date":"2023-03-06T14:53:52","date_gmt":"2023-03-06T13:53:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/?post_type=pubblicazione&p=34592"},"modified":"2023-07-04T15:05:31","modified_gmt":"2023-07-04T14:05:31","slug":"avant-de-commencer-a-lire-le-livre","status":"publish","type":"pubblicazione","link":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/","title":{"rendered":"Avant de commencer \u00e0 lire le livre"},"content":{"rendered":"\n\n \n \n \n
\n\n \n \n \n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n <\/picture>\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n \r\n <\/div>\n \n
\n \n
\n

Si vous compter acheter le livre voici quelques aides<\/p>\n

    \n
  • Qu\u2019est ce que la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle\u00a0?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    Vous avez besoin d\u2019utiliser la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle chaque fois que vous d\u00e9cidez d\u2019utiliser un syst\u00e8me automatis\u00e9 pour r\u00e9duire les risques associ\u00e9s aux machines ou aux processus<\/strong>. Le risque est normalement r\u00e9duit en supprimant toutes les \u00e9nergies : celles-ci peuvent \u00eatre \u00e9lectriques (un moteur qui entra\u00eene un mouvement dangereux), pneumatiques, hydrauliques mais aussi donn\u00e9es par des fluides de processus comme le m\u00e9thane pour un br\u00fbleur ou une pompe qui augmente la pression dans un r\u00e9servoir. Chaque fois que vous d\u00e9cidez que, pour \u00e9liminer le risque, vous avez besoin d’un capteur de pression qui, en cas de valeur dangereuse \u00e9lev\u00e9e, d\u00e9clenche la fermeture d’une vanne, c’est l\u00e0 que la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle joue un r\u00f4le cl\u00e9. Le probl\u00e8me est que l’un des \u00e9l\u00e9ments de ce que l’on appelle le syst\u00e8me instrument\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 peut tomber en panne.<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Pourquoi les composants tombent t\u2019ils en panne\u00a0?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

      Les composants tombent en pannes pour 2 raisons\u00a0:<\/strong><\/p>\n

      Ils tombent en pannes parce qu\u2019ils ne sont pas bien con\u00e7us, fabriqu\u00e9s, install\u00e9s, utilis\u00e9s ou sujet \u00e0 une mauvaise maintenance<\/strong>. Si l’on prend l’exemple des pneus de voiture, si l’on utilise une voiture dont les pneus sont mal gonfl\u00e9s, ils risquent de se d\u00e9grader plus rapidement que la normale. Il s’agit de d\u00e9faillances syst\u00e9matiques<\/strong>, c’est-\u00e0-dire de d\u00e9faillances dues \u00e0 des erreurs de conception, de fabrication, d’installation ou d’entretien du composant. Les d\u00e9faillances syst\u00e9matiques sont difficiles \u00e0 estimer<\/strong> et ne peuvent \u00eatre r\u00e9duites qu’en s’assurant que l’ensemble du processus, depuis la conception des composants jusqu’\u00e0 l’utilisation et la maintenance du produit, est r\u00e9alis\u00e9 correctement. C’est la raison pour laquelle des concepts tels que la capacit\u00e9 syst\u00e9matique ou l’int\u00e9grit\u00e9 syst\u00e9matique de la s\u00e9curit\u00e9<\/strong> des composants ou des syst\u00e8mes de contr\u00f4le li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 sont importants. Les normes ISO 13849-1 et IEC 62061 d\u00e9finissent les bonnes pratiques d’ing\u00e9nierie \u00e0 suivre pour r\u00e9duire la probabilit\u00e9 de d\u00e9faillances syst\u00e9matiques : il s’agit des principes de s\u00e9curit\u00e9 de base et \u00e9prouv\u00e9s. En outre, les deux normes exigent un plan de s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle. Vous pouvez vous r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 l’annexe I de la IEC 62061 ou \u00e0 l’annexe G de la norme ISO 13849-1. – Bien que l’ensemble du processus (de la conception \u00e0 la maintenance) soit r\u00e9alis\u00e9 selon des r\u00e8gles et des proc\u00e9dures correctes, les composants subissent, pendant leur dur\u00e9e de vie, des d\u00e9faillances al\u00e9atoires<\/strong>, c’est-\u00e0-dire des d\u00e9faillances qui peuvent \u00eatre estim\u00e9es statistiquement.<\/p>\n

        \n
      • Pourquoi avez-vous besoin de composants sp\u00e9ciaux pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 d’un processus ou d’une machine ?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

        Tout composant peut tomber en panne, qu’il soit adapt\u00e9 ou non \u00e0 un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

        Par cons\u00e9quent, tout syst\u00e8me de contr\u00f4le de processus, par exemple celui qui contr\u00f4le la temp\u00e9rature dans un four de traitement thermique, peut tomber en panne et la temp\u00e9rature peut augmenter jusqu’\u00e0 cr\u00e9er une situation dangereuse.<\/p>\n

        Si vous n’\u00eates pas familiaris\u00e9 avec la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle, vous pouvez penser que l’\u00e9v\u00e9nement est tellement improbable qu’il peut \u00eatre ignor\u00e9 et qu’il n’est pas n\u00e9cessaire d’en faire plus pour pouvoir d\u00e9clarer que mon four est s\u00fbr.<\/p>\n

        Ce n’est pas ainsi que raisonne la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle. Oui, l’\u00e9v\u00e9nement a une faible probabilit\u00e9 de se produire, mais il peut se produire !<\/strong><\/p>\n

        \u00a0<\/strong><\/p>\n

        \u00a0<\/strong><\/p>\n

        Pour pouvoir apposer le marquage CE sur le four, vous devez installer un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 compos\u00e9 d’\u00e9l\u00e9ments dont la probabilit\u00e9 de d\u00e9faillance est connue.<\/p>\n

        Cela vous permet de calculer la fiabilit\u00e9 de votre couche de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire. Sa fiabilit\u00e9 doit \u00eatre d’autant plus \u00e9lev\u00e9e que le risque li\u00e9, dans notre exemple, \u00e0 la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e est important.<\/strong><\/p>\n

        La probabilit\u00e9 de d\u00e9faillance d’un composant peut \u00eatre donn\u00e9e en utilisant les param\u00e8tres expliqu\u00e9s dans ce livre :<\/p>\n

          \n
        • Le taux de d\u00e9faillance, \u03bb<\/strong>.<\/li>\n
        • Le B10<\/strong>.<\/li>\n
        • Le temps moyen avant d\u00e9faillance, MTTF<\/strong><\/li>\n
        • Le PFDavg<\/strong><\/li>\n
        • Le PFHD<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

          Pourquoi existe-t-il une distinction entre les modes de fonctionnement \u00e0 forte et \u00e0 faible demande ?<\/strong><\/p>\n

          C’est l’un des concepts cl\u00e9s \u00e0 comprendre si vous voulez \u00eatre en mesure d’aller jusqu’au bout de ce voyage.<\/p>\n

          Pour atteindre une faible probabilit\u00e9 de d\u00e9faillance d’un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9, il convient de proc\u00e9der comme suit :<\/p>\n

            \n
          • Choisir des composants qui ont une faible probabilit\u00e9 de d\u00e9faillance<\/strong>, et<\/li>\n
          • V\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement si chaque composant fonctionne encore<\/strong>, avant qu’une situation dangereuse ne se produise ; en d’autres termes, avant qu’une demande ne soit adress\u00e9e au syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9. Une demande peut \u00eatre, par exemple, une pression dangereuse \u00e9lev\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n

            Ces deux aspects sont influenc\u00e9s par la fr\u00e9quence d’utilisation du syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. Prenons l’exemple d’une voiture neuve conserv\u00e9e dans un garage et utilis\u00e9e une fois tous les cinq ans, par rapport \u00e0 une voiture utilis\u00e9e quotidiennement. Si l’on veut s’assurer que la premi\u00e8re fonctionne lorsque l’on tourne la cl\u00e9, il faut proc\u00e9der \u00e0 des contr\u00f4les r\u00e9guliers, par exemple mettre le moteur en marche tous les trois mois et v\u00e9rifier si la m\u00e9canique est toujours en bon \u00e9tat. Si la voiture \u00e9tait un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9, elle serait d\u00e9finie comme fonctionnant en mode \u00ab\u00a0faible demande\u00a0\u00bb.<\/p>\n

            En revanche, si vous utilisez votre voiture tous les jours, la plupart des contr\u00f4les se font \u00ab\u00a0automatiquement\u00a0\u00bb pendant que vous la conduisez. Vous pouvez entendre un bruit \u00e9trange qui indique que la bo\u00eete de vitesses est d\u00e9fectueuse. Cette voiture serait un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 fonctionnant en mode \u00ab\u00a0forte demande\u00a0\u00bb.<\/p>\n

            Si vous r\u00e9fl\u00e9chissez un instant \u00e0 ces exemples, vous comprendrez qu’en fonction de l’utilisation (mode \u00e0 forte ou faible demande), le constructeur automobile doit concevoir certains composants d’une mani\u00e8re diff\u00e9rente ; pensez par exemple au syst\u00e8me de batterie.<\/p>\n

            Vous comprenez maintenant pourquoi un pressostat, un contacteur ou une vanne utilis\u00e9e en mode haute ou basse demande :<\/p>\n

            – peut pr\u00e9senter des taux de d\u00e9faillance diff\u00e9rents<\/p>\n

            – n\u00e9cessitent diff\u00e9rents types de tests.<\/p>\n

            S’ils fonctionnent en mode forte demande, la plupart des tests peuvent \u00eatre effectu\u00e9s de mani\u00e8re automatique (c’est ce qu’on appelle le test fonctionnel et il est r\u00e9alis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 ce qu’on appelle la couverture de diagnostic), tandis que s’ils fonctionnent en mode faible demande, outre le test fonctionnel, ils n\u00e9cessitent \u00e9galement un test hors ligne, appel\u00e9 \u00ab\u00a0test d’\u00e9preuve\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/div> <\/div>\n \n \n

            <\/div>\n \n\n <\/div>\n <\/section>\n\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Si vous compter acheter le livre voici quelques aides<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34584,"parent":34571,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-34592","pubblicazione","type-pubblicazione","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAvant de commencer \u00e0 lire le livre - Gt-Engineering<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Avant de commencer \u00e0 lire le livre - Gt-Engineering\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Si vous compter acheter le livre voici quelques aides\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gt-Engineering\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-07-04T14:05:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Capture.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"605\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"580\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/\",\"url\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/\",\"name\":\"Avant de commencer \u00e0 lire le livre - Gt-Engineering\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Capture.png\",\"datePublished\":\"2023-03-06T13:53:52+00:00\",\"dateModified\":\"2023-07-04T14:05:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Capture.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Capture.png\",\"width\":605,\"height\":580},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Publications\",\"item\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"S\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle des machines\",\"item\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Avant de commencer \u00e0 lire le livre\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/\",\"name\":\"Gt-Engineering\",\"description\":\"bizonweb\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Avant de commencer \u00e0 lire le livre - Gt-Engineering","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Avant de commencer \u00e0 lire le livre - Gt-Engineering","og_description":"Si vous compter acheter le livre voici quelques aides","og_url":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/","og_site_name":"Gt-Engineering","article_modified_time":"2023-07-04T14:05:31+00:00","og_image":[{"width":605,"height":580,"url":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Capture.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/","url":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/","name":"Avant de commencer \u00e0 lire le livre - Gt-Engineering","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Capture.png","datePublished":"2023-03-06T13:53:52+00:00","dateModified":"2023-07-04T14:05:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Capture.png","contentUrl":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Capture.png","width":605,"height":580},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/avant-de-commencer-a-lire-le-livre\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Publications","item":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"S\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle des machines","item":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/publications\/securite-fonctionnelle-des-machines\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Avant de commencer \u00e0 lire le livre"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/#website","url":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/","name":"Gt-Engineering","description":"bizonweb","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pubblicazione\/34592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pubblicazione"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pubblicazione"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pubblicazione\/34592\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37817,"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pubblicazione\/34592\/revisions\/37817"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pubblicazione\/34571"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}