{"id":40529,"date":"2023-08-01T08:18:23","date_gmt":"2023-08-01T07:18:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/?post_type=approfondimento&#038;p=40529"},"modified":"2023-08-05T16:44:04","modified_gmt":"2023-08-05T15:44:04","slug":"securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle","status":"publish","type":"approfondimento","link":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/","title":{"rendered":"S\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle aux \u00c9tats-Unis et au Canada : le concept de \u00ab\u00a0Control reliable\u00a0\u00bb ( Fiabilit\u00e9 du contr\u00f4le )"},"content":{"rendered":"\n\n    \n        <section\n            data-name=\"Contenuto testuale con immagine\"\n            class=\"bow-gte-testo-media u-spacer-base\"\n            id=\"\"\n        >\n            \n<div class=\"o-text-media px-side-spacer sm:px-side-spacer-sm lg:px-side-spacer-tablet 2xl:px-side-spacer-desktop flex flex-wrap items-start md:block\">\n\n    \n        \n                    <div\n                class=\"h-auto mb-6 md:mb-4 lg:mb-8 xl:mb-9 float-left mr-6 md:mr-4 lg:mr-8 xl:mr-9  overflow-hidden shadow-content-image w-full md:w-1\/3\"\n            >\n                \r\n\r\n    \r\n        \r\n            \r\n                \r\n                    <picture\r\n                        class=\"\"\r\n                                            >\r\n                                                                                                        <source\r\n                                media=\"(max-width: 150px)\"\r\n                                width=\"150\"\r\n                                height=\"150\"\r\n                                srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-150x150.jpg\"\r\n                                type=\"image\/jpeg\"\r\n                            \/>\r\n                                                                                <source\r\n                                media=\"(max-width: 225px)\"\r\n                                width=\"225\"\r\n                                height=\"300\"\r\n                                srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-225x300.jpg\"\r\n                                type=\"image\/jpeg\"\r\n                            \/>\r\n                                                                                <source\r\n                                media=\"(max-width: 768px)\"\r\n                                width=\"768\"\r\n                                height=\"1024\"\r\n                                srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-768x1024.jpg\"\r\n                                type=\"image\/jpeg\"\r\n                            \/>\r\n                                                                                <source\r\n                                media=\"(max-width: 768px)\"\r\n                                width=\"768\"\r\n                                height=\"1024\"\r\n                                srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-768x1024.jpg\"\r\n                                type=\"image\/jpeg\"\r\n                            \/>\r\n                                                                            <img\r\n                            class=\"a-image transparent border-image h-auto  w-full\"\r\n                                                        srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-scaled.jpg\"\r\n                                                        title=\"Control Reliability\"\r\n                                                        type=\"image\/jpeg\"\r\n                        \/>\r\n                    <\/picture>\r\n\r\n                \r\n\r\n                    \r\n    \r\n            <\/div>\n        \n                    <div class=\"relative w-full\">\n                \n<div class=\"a-text font-text text-base normal mt-8 first:mt-0 space-y-4\">\n    <p>En Europe, dans les ann\u00e9es 90, la norme de r\u00e9f\u00e9rence pour la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle des machines \u00e9tait la norme <strong>EN 954-1<\/strong>. \u00c0 l&rsquo;\u00e9poque, les syst\u00e8mes de contr\u00f4le li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9taient class\u00e9s en 5 cat\u00e9gories : de la cat\u00e9gorie B \u00e0 la cat\u00e9gorie 4. En voici une br\u00e8ve description<\/p>\n<ul>\n<li>La cat\u00e9gorie B est la cat\u00e9gorie de base. L&rsquo;apparition d&rsquo;un d\u00e9faut peut entra\u00eener la perte de la fonction de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<li>Dans la<strong> cat\u00e9gorie 1<\/strong>, l&rsquo;am\u00e9lioration de la r\u00e9sistance aux d\u00e9faillances est obtenue principalement par la s\u00e9lection et l&rsquo;application de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<li>Dans <strong>les cat\u00e9gories 2, 3 et 4<\/strong>, l&rsquo;am\u00e9lioration de la performance en ce qui concerne une fonction de s\u00e9curit\u00e9 sp\u00e9cifique est obtenue principalement par l&rsquo;am\u00e9lioration de la structure de la partie du syst\u00e8me de commande relative \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<li>Dans <strong>la cat\u00e9gorie 2<\/strong>, cette am\u00e9lioration est obtenue par un contr\u00f4le p\u00e9riodique de l&rsquo;ex\u00e9cution de la fonction de s\u00e9curit\u00e9 sp\u00e9cifi\u00e9e.<\/li>\n<li>Dans <strong>les cat\u00e9gories 3 et 4<\/strong>, cette fonction est assur\u00e9e en garantissant qu&rsquo;une d\u00e9faillance unique n&rsquo;entra\u00eenera pas la perte de la fonction de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<li>Dans<strong> la cat\u00e9gorie 4,<\/strong> et chaque fois que cela est raisonnablement possible dans la cat\u00e9gorie 3, ces d\u00e9faillances seront d\u00e9tect\u00e9es. Dans la cat\u00e9gorie 4, la r\u00e9sistance \u00e0 l&rsquo;accumulation de d\u00e9fauts sera sp\u00e9cifi\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il n&rsquo;existait pas de normes techniques de ce type aux \u00c9tats-Unis. Toutefois, en 1975, l&rsquo;OSHA a introduit le concept de \u00ab\u00a0<strong>Control Reliable<\/strong>\u00a0\u00bb dans la norme relative aux presses m\u00e9caniques.<\/p>\n<blockquote><p>[OSHA 1910.217 : Presses m\u00e9caniques]. <a href=\"https:\/\/www.osha.gov\/laws-regs\/regulations\/standardnumber\/1910\/1910.217\">1910.217(b)(13)<\/a> :<strong> Fiabilit\u00e9 des commandes.<\/strong><\/p>\n<p>Lorsque le paragraphe (c)(5) de la pr\u00e9sente section l&rsquo;exige, le syst\u00e8me de commande doit \u00eatre con\u00e7u <strong>de mani\u00e8re \u00e0 ce qu&rsquo;une d\u00e9faillance du syst\u00e8me n&#8217;emp\u00eache pas l&rsquo;action d&rsquo;arr\u00eat normale<\/strong> d&rsquo;\u00eatre appliqu\u00e9e \u00e0 la presse lorsque cela est n\u00e9cessaire, mais emp\u00eache l&rsquo;initiation d&rsquo;une course successive jusqu&rsquo;\u00e0 ce que la d\u00e9faillance soit corrig\u00e9e.<strong> La d\u00e9faillance doit pouvoir \u00eatre d\u00e9tect\u00e9e<\/strong> par un simple essai ou indiqu\u00e9e par le syst\u00e8me de commande. Cette exigence ne s&rsquo;applique pas aux \u00e9l\u00e9ments du syst\u00e8me de commande qui n&rsquo;ont pas d&rsquo;effet sur la protection contre les blessures au point de fonctionnement<\/p><\/blockquote>\n<p>En d&rsquo;autres termes, en cas de d\u00e9faillance du syst\u00e8me de commande de s\u00e9curit\u00e9, celui-ci doit \u00eatre \u00ab\u00a0Fail Safe\u00a0\u00bb : il doit ramener la machine \u00e0 un \u00e9tat s\u00fbr. L\u00e0 encore, aucune norme technique ne d\u00e9finissait la mani\u00e8re de mettre en \u0153uvre un syst\u00e8me de contr\u00f4le <em><strong>Control Reliable<\/strong><\/em>.<\/p>\n<p>Ce concept a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 plus tard par l&rsquo;ANSI RIA R15.06 : 1999 et d\u00e9velopp\u00e9, en suivant un peu l&rsquo;approche de l&rsquo;EN 954-1, tout en d\u00e9clarant ce qui suit dans une note :<\/p>\n<blockquote><p>[ANSI RIA R15.06 : 1999] <strong>4.5 Performance du circuit de s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n<p>Note 2 : Ces crit\u00e8res de performance <strong>ne doivent pas \u00eatre confondus avec les cat\u00e9gories europ\u00e9ennes B \u00e0 3<\/strong> d\u00e9crites dans la norme ISO\/IEC DIS 13849-1, S\u00e9curit\u00e9 des machines &#8211; Parties des syst\u00e8mes de commande relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 &#8211; Partie 1 : Principes g\u00e9n\u00e9raux de conception (en corr\u00e9lation avec la norme EN 954-1). <strong>La commission estime que les crit\u00e8res des points 4.5.1 \u00e0 4.5.4 d\u00e9passent les crit\u00e8res des cat\u00e9gories B \u00e0 3 respectivement, et que l&rsquo;inverse n&rsquo;est pas vrai.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Les 4 crit\u00e8res de performance des circuits de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9crits dans la norme ANSI RIA R15.06 sont les suivants :<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #000000;\"><strong>Circuit de s\u00e9curit\u00e9 simple (Simple Safety Circuit) :<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>Les circuits de s\u00e9curit\u00e9 simples sont con\u00e7us et construits \u00e0 l&rsquo;aide <strong>d&rsquo;un circuit accept\u00e9 \u00e0 canal unique<\/strong> et peuvent \u00eatre programm\u00e9s. Il ressemble \u00e0<strong> un circuit de cat\u00e9gorie B.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Circuit \u00e0 canal unique (Single channel Circuit) :<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Les circuits de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 canal unique comprennent des composants qui doivent \u00eatre conformes aux normes de s\u00e9curit\u00e9, \u00eatre utilis\u00e9s conform\u00e9ment aux recommandations des fabricants et avoir une conception de circuit \u00e9prouv\u00e9e (par exemple, un dispositif de coupure positive \u00e9lectrom\u00e9canique \u00e0 canal unique qui signale un arr\u00eat \u00e0 l&rsquo;\u00e9tat hors tension).<strong> Il ressemble \u00e0 un circuit de cat\u00e9gorie 1.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Circuit \u00e0 une voie avec surveillance (Single channel with monitoring Circuit) :<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Les circuits de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 une voie avec surveillance sont conformes aux exigences applicables aux circuits \u00e0 une voie, ils sont s\u00e9curis\u00e9s et doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s (de pr\u00e9f\u00e9rence automatiquement) \u00e0 des intervalles appropri\u00e9s.<\/p>\n<ol>\n<li>La v\u00e9rification de la (des) fonction(s) de s\u00e9curit\u00e9 doit \u00eatre effectu\u00e9e\n<ol>\n<li>au d\u00e9marrage de la machine, et<\/li>\n<li>p\u00e9riodiquement en cours de fonctionnement ;<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>Le contr\u00f4le doit soit\n<ol>\n<li>autoriser le fonctionnement si aucune anomalie n&rsquo;a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9e, ou<\/li>\n<li>soit g\u00e9n\u00e9rer un signal d&rsquo;arr\u00eat si une anomalie est d\u00e9tect\u00e9e. Un avertissement doit \u00eatre \u00e9mis si un danger subsiste apr\u00e8s l&rsquo;arr\u00eat du mouvement ;<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>Le contr\u00f4le lui-m\u00eame ne doit pas provoquer de situation dangereuse ;<\/li>\n<li>Apr\u00e8s la d\u00e9tection d&rsquo;un d\u00e9faut,<strong> un \u00e9tat de s\u00e9curit\u00e9 doit \u00eatre maintenu<\/strong> jusqu&rsquo;\u00e0 ce que le d\u00e9faut soit \u00e9limin\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Il ressemble \u00e0 un circuit de cat\u00e9gorie 2, mais avec un niveau PL d puisque, en cas de d\u00e9faillance, un \u00e9tat de s\u00e9curit\u00e9 doit \u00eatre atteint.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Circuit fiable de contr\u00f4le (Control Reliable Circuit) :<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Les circuits de s\u00e9curit\u00e9 fiables sont con\u00e7us de mani\u00e8re \u00e0 ce que la d\u00e9faillance d&rsquo;un seul composant n&#8217;emp\u00eache pas l&rsquo;arr\u00eat de la machine.<\/p>\n<ol>\n<li>La surveillance doit g\u00e9n\u00e9rer un signal d&rsquo;arr\u00eat si un d\u00e9faut est d\u00e9tect\u00e9. Un avertissement doit \u00eatre \u00e9mis si un danger subsiste apr\u00e8s l&rsquo;arr\u00eat du mouvement ;<\/li>\n<li>Apr\u00e8s la d\u00e9tection d&rsquo;un d\u00e9faut, un \u00e9tat de s\u00e9curit\u00e9 doit \u00eatre maintenu jusqu&rsquo;\u00e0 ce que le d\u00e9faut soit \u00e9limin\u00e9.<\/li>\n<li>Les d\u00e9faillances de mode commun doivent \u00eatre prises en compte lorsque la probabilit\u00e9 qu&rsquo;une telle d\u00e9faillance se produise est significative.<\/li>\n<li>La d\u00e9faillance unique doit \u00eatre d\u00e9tect\u00e9e au moment de la d\u00e9faillance. Si cela n&rsquo;est pas possible, la d\u00e9faillance doit \u00eatre d\u00e9tect\u00e9e lors de la prochaine sollicitation de la fonction de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Cela \u00e9quivaut aux niveaux de fiabilit\u00e9 suivants :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Cat\u00e9gorie 2, PL d<\/strong> selon ISO 13849-1 ou Architecture C SIL 2, selon IEC 62061<\/li>\n<li><strong>Cat\u00e9gorie 3, PL d ou PL e ou Cat\u00e9gorie 4 PL e<\/strong> ou Architecture D SIL 2 ou SIL 3, selon la IEC 62061.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bien qu&rsquo;au d\u00e9part il n&rsquo;ait pas \u00e9t\u00e9 possible d&rsquo;\u00e9tablir une \u00e9quivalence correcte entre les circuits de s\u00e9curit\u00e9 ANSI RIA et l&rsquo;EN 954-1, nous pensons que c&rsquo;est d\u00e9sormais possible.<\/p>\n<\/div>            <\/div>\n        \n        \n                <div class=\"clear-both\"><\/div>\n        \n\n    <\/div>\n        <\/section>\n\n    \n\n\n\n\n    \n        <section\n            data-name=\"Contenuto testuale con immagine\"\n            class=\"bow-gte-testo-media u-spacer-base\"\n            id=\"\"\n        >\n            \n<div class=\"o-text-media px-side-spacer sm:px-side-spacer-sm lg:px-side-spacer-tablet 2xl:px-side-spacer-desktop flex flex-wrap items-start md:block\">\n\n    \n        \n                    <div\n                class=\"h-auto mb-6 md:mb-4 lg:mb-8 xl:mb-9 float-left mr-6 md:mr-4 lg:mr-8 xl:mr-9  overflow-hidden shadow-content-image w-full md:w-1\/2\"\n            >\n                \r\n\r\n    \r\n        \r\n            \r\n                \r\n                    <picture\r\n                        class=\"\"\r\n                                            >\r\n                                                                                                        <source\r\n                                media=\"(max-width: 150px)\"\r\n                                width=\"150\"\r\n                                height=\"150\"\r\n                                srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/aagskajhdskja-150x150.png.webp\"\r\n                                type=\"image\/webp\"\r\n                            \/>\r\n                                                                                <source\r\n                                media=\"(max-width: 300px)\"\r\n                                width=\"300\"\r\n                                height=\"62\"\r\n                                srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/aagskajhdskja-300x62.png.webp\"\r\n                                type=\"image\/webp\"\r\n                            \/>\r\n                                                                                <source\r\n                                media=\"(max-width: 768px)\"\r\n                                width=\"768\"\r\n                                height=\"159\"\r\n                                srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/aagskajhdskja-768x159.png.webp\"\r\n                                type=\"image\/webp\"\r\n                            \/>\r\n                                                                                <source\r\n                                media=\"(max-width: 844px)\"\r\n                                width=\"844\"\r\n                                height=\"175\"\r\n                                srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/aagskajhdskja.png.webp\"\r\n                                type=\"image\/webp\"\r\n                            \/>\r\n                                                                            <img\r\n                            class=\"a-image transparent border-image h-auto  w-full\"\r\n                                                        srcset=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/aagskajhdskja.png.webp\"\r\n                                                        title=\"aagskajhdskja\"\r\n                                                        type=\"image\/webp\"\r\n                        \/>\r\n                    <\/picture>\r\n\r\n                \r\n\r\n                    \r\n    \r\n            <\/div>\n        \n        \n        \n                <div class=\"clear-both\"><\/div>\n        \n\n    <\/div>\n        <\/section>\n\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Europe, dans les ann\u00e9es 90, la norme de r\u00e9f\u00e9rence pour la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle des machines \u00e9tait la norme EN 954-1. \u00c0 l&rsquo;\u00e9poque, les syst\u00e8mes de contr\u00f4le li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9taient class\u00e9s en 5 cat\u00e9gories : de la cat\u00e9gorie B \u00e0 la cat\u00e9gorie 4. En voici une br\u00e8ve description<\/p>\n","protected":false},"author":182,"featured_media":40440,"parent":0,"menu_order":33,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tipologia_approfondimento":[163],"class_list":["post-40529","approfondimento","type-approfondimento","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tipologia_approfondimento-conformite-ul-et-csa"],"acf":{"sottotitolo":"","allegati":null},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>S\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle aux \u00c9tats-Unis et au Canada : le concept de &quot;Control reliable&quot; ( Fiabilit\u00e9 du contr\u00f4le ) - Gt-Engineering<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"S\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle aux \u00c9tats-Unis et au Canada : le concept de &quot;Control reliable&quot; ( Fiabilit\u00e9 du contr\u00f4le ) - Gt-Engineering\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En Europe, dans les ann\u00e9es 90, la norme de r\u00e9f\u00e9rence pour la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle des machines \u00e9tait la norme EN 954-1. \u00c0 l&#039;\u00e9poque, les syst\u00e8mes de contr\u00f4le li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9taient class\u00e9s en 5 cat\u00e9gories : de la cat\u00e9gorie B \u00e0 la cat\u00e9gorie 4. En voici une br\u00e8ve description\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gt-Engineering\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-08-05T15:44:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/\",\"url\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/\",\"name\":\"S\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle aux \u00c9tats-Unis et au Canada : le concept de \\\"Control reliable\\\" ( Fiabilit\u00e9 du contr\u00f4le ) - Gt-Engineering\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2023-08-01T07:18:23+00:00\",\"dateModified\":\"2023-08-05T15:44:04+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-scaled.jpg\",\"width\":1920,\"height\":2560},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"\u00c0 \u00e9tudier\",\"item\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondimenti\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Conformit\u00e9 aux normes UL et CSA\",\"item\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"S\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle aux \u00c9tats-Unis et au Canada : le concept de &#8220;Control reliable&#8221; ( Fiabilit\u00e9 du contr\u00f4le )\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/\",\"name\":\"Gt-Engineering\",\"description\":\"bizonweb\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"S\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle aux \u00c9tats-Unis et au Canada : le concept de \"Control reliable\" ( Fiabilit\u00e9 du contr\u00f4le ) - Gt-Engineering","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"S\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle aux \u00c9tats-Unis et au Canada : le concept de \"Control reliable\" ( Fiabilit\u00e9 du contr\u00f4le ) - Gt-Engineering","og_description":"En Europe, dans les ann\u00e9es 90, la norme de r\u00e9f\u00e9rence pour la s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle des machines \u00e9tait la norme EN 954-1. \u00c0 l'\u00e9poque, les syst\u00e8mes de contr\u00f4le li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9taient class\u00e9s en 5 cat\u00e9gories : de la cat\u00e9gorie B \u00e0 la cat\u00e9gorie 4. En voici une br\u00e8ve description","og_url":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/","og_site_name":"Gt-Engineering","article_modified_time":"2023-08-05T15:44:04+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":2560,"url":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/","url":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/","name":"S\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle aux \u00c9tats-Unis et au Canada : le concept de \"Control reliable\" ( Fiabilit\u00e9 du contr\u00f4le ) - Gt-Engineering","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-scaled.jpg","datePublished":"2023-08-01T07:18:23+00:00","dateModified":"2023-08-05T15:44:04+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Control-Reliability-scaled.jpg","width":1920,"height":2560},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/securite-fonctionnelle-aux-etats-unis-et-au-canada-le-concept-de-fiabilite-du-controle\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"\u00c0 \u00e9tudier","item":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondimenti\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Conformit\u00e9 aux normes UL et CSA","item":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/approfondissement\/conformite-ul-et-csa\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"S\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle aux \u00c9tats-Unis et au Canada : le concept de &#8220;Control reliable&#8221; ( Fiabilit\u00e9 du contr\u00f4le )"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/#website","url":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/","name":"Gt-Engineering","description":"bizonweb","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/approfondimento\/40529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/approfondimento"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/approfondimento"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/182"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/approfondimento\/40529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41353,"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/approfondimento\/40529\/revisions\/41353"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40440"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"tipologia_approfondimento","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-engineering.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tipologia_approfondimento?post=40529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}